中原国营运输史诗 · 车轮筑中原专栏

接上篇：

远去的车轮｜1980–1985，河南省国营运输公司黄金五年与体制终章

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车轮筑中原｜豫东门户的国营车轮岁月：八十年代河南省运司开封分公司发展史

八十年代，是河南国营公路运输的黄金鼎盛期。在全省垂直统筹的省运体系版图里，河南省汽车运输公司开封分公司坐镇八朝古都、立足豫东平原，东接鲁苏、南抵皖北、西联郑州、北跨黄河，是整个豫东地区规模最大、体系最完整、运力最权威的国营客货运输核心枢纽。

不同于四川全省统一流水番号的车队体系，河南各地市分公司均实行本地自编车队序列，开封分公司设客运一、二队，货运一、二队；其中货运一队拥有全省统一番号省运38队，是开封省运体系里最具代表性的老牌骨干车队。

在个体运输尚未崛起、公路路网尚未完善的年代，省运开封分公司以完整的场站、车队、维修、调度、后勤闭环体系，撑起了开封全域及豫东平原的民生通勤、物资流通、工矿保供与省际往来，镌刻下一代人难忘的公路记忆。

一、建制沿革：地区运输升格省直，铸就八十年代巅峰

开封国营运输根基深厚，建国后长期以地方运输力量承担区域交通保障。1981年，河南省交通厅完成全省国营运输体制统一改革，将各地市优质运输企业上收省直垂直管理，原开封地区运输公司正式升格为河南省汽车运输公司开封分公司，纳入河南省汽车运输总公司统一调度体系。

自此，企业实现车辆统配、油料统拨、班线统管、运力统调，正式进入八十年代五年鼎盛黄金期。当年企业经营效益突出，仅地区运输年度上缴净利润便达420万元，是豫东纳税与保供双标杆。

体制关键变迁：

✅ 1981—1987年：省直垂直管理，全省一盘棋调度，运力、资源、线路优势拉满；

✅1988年：全省运输体制改革，企业管理权下放开封市，脱离省运总公司垂直体系；

✅ 九十年代初：改制更名为河南省开封汽车运输总公司；

✅ 2013年：与市二运、交通实业公司整合重组，组建开封市交通运输（集团）有限公司，老牌省运建制正式融入现代交通体系。

重要区分：省运开封分公司（省直正统）≠ 开封市二运（市属集体企业），二者体系独立、分工不同，不可混淆。

二、鼎盛规模：完整闭环的国营运输大厂

八十年代中期是开封省运的巅峰时刻，企业建制完备、人员充足、运力雄厚、配套齐全，是一座功能自给的国营运输小城。

人员体量：在岗职工约1500人，涵盖驾驶、乘务、站务、调度、机务维修、后勤保障、子弟学校、卫生所，拥有完整厂办社会体系，是当地人人向往的优质国营单位。

运力配置：全系营运车辆近180台，其中长途客运大巴70余台、货运车辆110余台。货运车辆大多配备拖挂装置，主挂联动大幅提升运载能力，适配平原长途干线重载运输。

核心配套：拥有宋门客运主站、南郊左楼大型货运基地、专属大修厂、油料库、材料配件库、标准化车场及成片职工家属生活区，实现发车、停车、维保、仓储、办公、居住全闭环。

运营格局：市区主力车队把控省际、市际干线，各县驻县车队深耕城乡支线，全域覆盖开封市区、杞县、通许、尉氏、兰考、祥符（原开封县）所有县域。

三、核心场站布局：一主一辅、全域覆盖

开封省运实行站队合一、运站一体模式，场站即是运力中枢，牢牢掌控豫东出行与物资流通门户。

1、宋门客运站（省运主站）

坐落于宋门关南后街，是开封省运分公司机关驻地、客运一队大本营，也是老开封人口中正宗的“省运老站”。全站承担所有省际、跨地区长途班线始发任务，是豫东对外通勤、务工、求学、就医的核心门户，八十年代常年客流爆满、车流不息。

2、南郊左楼货运基地（省运38队驻地）

1977年建成投用，位于禹王台区左楼、杨正门一带，是开封规模最大的专业化货运枢纽。场地配有大型露天停车场、整车大修车间、保养工段、油库、材料库，承担全市干线货运车辆停放、维保、调度、仓储任务，是省运38队的专属大本营，旧址后期改为驾校场地，老厂区平房遗存至今。

3、县域驻县场站网络

杞县、通许、尉氏、兰考、开封县（祥符）全部设立省运驻县车站与驻县小车队，一站一队扎根县域，承接城乡客运、支线货运，打通豫东平原交通末梢，实现全域无死角覆盖。

四、下属车队建制、驻地与精准分工

开封省运四大主力车队+五县驻县车队，分工清晰、各司其职，完美适配干线、支线、客运、货运全场景运输需求。

客运一队·干线主力

驻地：宋门客运站院内

核心分工：专营省际、跨市长途干线客运。主打班线：开封—郑州、开封—洛阳、开封—商丘、开封—菏泽、开封—济南、开封—徐州等跨省跨市主干线路。全程承担春运、节假日、重大客流加班保障，是豫东对外客运王牌力量。

开封长途汽车站

客运二队·城乡基石

驻地：宋门外东郊车场

核心分工：深耕县域县际客运，覆盖杞县、通许、尉氏、兰考、祥符全域乡镇班线。在乡村公路等级低、无私营班车的年代，这支车队是豫东百姓进城赶集、走亲访友、日常通勤的唯一依靠。

货运一队·省运38队·干线重载

驻地：南郊左楼货运基地

核心分工：开封省运唯一拥有全省统一番号的骨干货运车队，承担全省统配物资干线运输。主营粮食、棉花、化肥、煤炭、建材、工业原料跨区调拨，承接省总公司跨地区机动调度任务，同时负责战备、防汛、救灾物资突击抢运。1981年全省统一配发1000台东风140货车，38队独享50台新车运力，硬件实力、运载能力、运营效率大幅跃升，成为豫东货运标杆。

货运二队·支线保供

驻地：左楼货运基地二号车场

核心分工：主攻县域支线货运、支农运输与城市工矿短途倒运。深耕农资下乡、农副产品外运，保障乡镇物资供给，转运豫东优质粮棉土特产，补齐基层物资流通短板。

五县驻县车队

各县独立设队、站队合一、就地值守，十余台客货车常驻县域，负责乡村短途客运、零散货运、乡镇应急运输，织密豫东平原基层运输网络。

五、八十年代主力车型：一代人的公路符号

八十年代开封省运车型迭代清晰、配置标准，见证国产运输装备的升级之路。

客运主力车型

• JT661、JT662长途大客车：经典国营干线客车，座椅规整、车身大气，是跨省跨市长途出行的标配，承载无数人的远行记忆；

• 东风底盘改装客车：八十年代中期批量更新，替代老旧车型，动力更强、舒适性更高，逐步成为主力通勤车型。

货运主力车型

• 解放CA‑10：早期绝对主力，皮实耐造、维修便捷，几乎全部搭配拖挂，主挂联动载重10吨，适配平原长途重载；

• 东风EQ‑140：1981年批量配发50台，性能全面优于老解放，成为八十年代中后期货运主力；

• 黄河JN150重型卡车：少量配置，专项负责大件设备、超重物资运输。

六、核心服务方向：撑起豫东全域流通命脉

鼎盛时期的开封省运，是豫东唯一集省际贯通、全域通勤、工农保供、支农兜底、应急战备于一体的全能国营运输力量。

1. 省际门户通勤：打通豫东连接鲁、苏、皖的陆路通道，是百姓务工、求学、就医、探亲的核心交通载体；

2. 县域城乡摆渡：班车深入乡镇村落，终结基层出行难问题，筑牢民生交通底线；

3. 工农物资保供：保障开封轻工、化工企业原料与成品周转，外运豫东粮食、棉花、花生等特色农副产品；

4. 支农惠农运输：春耕保农资、秋收保粮运，常年服务乡村生产生活；

5. 应急战备担当：作为国营机动运力，随时承接防汛救灾、重点工程、战备物资抢运任务。

七、时代落幕与历史归宿

八十年代后期，市场经济放开，个体中巴、私人货车涌入市场，国营独家运营格局被彻底打破。1988年企业下放地方，失去全省统一调度优势，传统计划运输模式逐步退出历史舞台。

九十年代市场化改革推进，车队承包、班线改制全面落地，老牌国营车队建制逐步弱化。历经多轮整合，最终并入开封市交通运输（集团）有限公司，完成从省属国营大厂到现代交通企业的转型。

如今，宋门老站、左楼大型货运基地的繁华早已褪去，老车场、老厂房、老家属院大多伴随城市更新改造消失，唯有零星老建筑留存岁月痕迹。曾经轰鸣的车轮、穿梭的班车、忙碌的场站，都成为老开封人刻骨铭心的青春与乡愁。

八、结语：轮转豫东，岁月留声

如果说洛阳省运是豫西山地铁运基石，那么开封省运分公司，就是豫东平原的交通脉络核心。

数十年间，它以滚滚车轮串联起古都城乡、贯通中原内外，用严谨的国营秩序、扎实的运力保障、坚守的行业担当，撑起了八十年代豫东大地的物资流通与民生烟火。

番号虽逝、车轮渐远，但那些穿梭在豫东平原的老客车、老解放，那些默默奉献的老运输人，永远镌刻在中原公路发展的峥嵘史册之中。

致敬河南省运开封分公司，致敬八十年代驰骋豫东的国营运输人。

资料来源：开封市交通志、河南省国营运输档案、开封交运集团企业沿革、老职工口述实录、地方文史资料